Ghid GPL
COMPONENTELE UNEI INSTALATII GPL
REZERVOR
Rezervorul de gaz este componenta cu de cea mai mare dimensiune, situat in partea din spate a vehiculului, fixat de caroseria acestuia, avand rolul de stocare a gazului. Toate rezervoarele sunt testate la standardele internaționale actuale si de aceea garanteaza siguranță maximă cu privire la cerintele structurale de rezistenta la impact si inflamabilitate. Pot fi instalate 2 tipuri de rezervoare: cilindrice si toroidale. Rezervorul cilindric are o capacitate de stocare mai mare egala cu spatiul ocupat in raport cu rezervorul toroidal. In schimb rezervorul toroidal are avantajul de a fi montat in compartimentul rotii de rezerva astfel ramanand liber portbagajul. Acestea sunt facute din otel special cu rezistenta ridicata si testate la 30 bar (aproape dublu fata de rezistenta de functionare normala). Gazul este stocat in faza lichida.
MULTIVALVA
Rezervorul de gaz este echipat cu multivalva care are mai multe functii: limitarea alimentarii cu GPL (incarcarea pana la 80% di volumul disponibil al rezervorului), supapa de purjare a presiunii, supapa manuala (robinet), supapa de siguranta, supapa de supra-presiune, supapa anti-incediu, rezerva de gaz.
DISPOZITIV DE ALIMENTARE
Este un dispozitiv care permite alimentarea cu gaz. In general este montat in bara din spate sau in apropierea dispozitivului de alimentare cu benzina.
REDUCTOR / VAPORIZATOR
Reductor/vaporizator este locul unde gazul lichid se transformă in stare gazoasă – o transformare care determină reducerea presiunii. De la rezervor gazul provine in stare lichidă. Aici, in urma procesului de laminare, presiunea scade si se produce vaporizarea. Pentru ca procesul sa fie complet este necesara incalzirea acestuia prin conectarea la sistemul de racire al motorului.
Regulatorul HERCULES are o singura camera de vaporizare, fiind prevazut cu o suprafaţă de schimb termic care permite un proces de gazeificare complet chiar şi în condiţii extreme (ex : temperaturi scăzute, sarcini de incarcare mari ale motorului si conducere pe distanţe lungi).
ELECTROVALVA DE GAZ
Acesta este un dispozitiv electromecanic care intercepteaza fluxul de gaz care iese din rezervor și-l direcționeaza către reductor. Are rolul de a izola automat rezervorul de restul sistemului cu motorul oprit, în timpul functionarii pe benzină în cazul opririi accidentale a motorului chiar cu contactul motor pus.
FILTRU FAZA GAZOASA
Este un dispozitiv mecanic care filtrează gazul iesind din reductor și-l directioneaza inspre injectoare. Acest filtru are funcția de a retine impuritatile provenite din gaz oferind mai multă protecție pentru functionarea corecta a injectoarelor.
RAMPA INJECTIE
Rampa de injectie este un dispozitiv electromecanic care controleaza cantitatea de gaz. Totodata are rolul de a doza cantitatea de gaz de la reductor directionata catre fiecare cilindru.
ECU GAZ
Acesta este un dispozitiv electronic care supervizeaza toate functiile de control si management a principalelor componente ale sistemului de gaz.
ECU GAZ gestioneaza alimentarea cu gaz a motorului in timpul functionarii. Este dezactivat in timpul functionarii pe benzina. Functiile principale sunt descrise in detalii:
1.Controleaza alimentarea cu gaz a injectoarelor prin adoptarea unei strategii similar cu cea adoptata de ECU benzina pentru injectoarele de benzina(ECU GAZ are comportament master/slave in raport cu ECU benzina);
2.Controleaza inchiderea electrovalvei de gaz (in mai putin de 5 sec) in cazul avarierii motorului vehiculului chiar cu bordul pornit (functia Safety car).
COMUTATORUL
Este un sistem electronic care permite utilizatorului sa comande mutarea intre cele 2 sisteme de alimentare. Afiseaza conditiile de functionare ale sistemului. Are rolul de a indica cantitatea de gaz din rezervor. Aceasta cantitate este afisata prin numarul de leduri ale comutatorului
ECONOMIC
* Gazul Petrolier Lichefiat este un combustibil care se obţine la un cost relativ scăzut, preţul final de vânzare la staţiile de alimentare fiind de 50-60% din cel al benzinei.
* Datorită densităţii mai mici faţă de benzină consumul de GPL exprimat în litri va fi până la 10 % mai mare decat cel de benzină. De aceea se poate economisi minimum 40 % din costul carburantului.
* În România cu suma reprezentată de costul a 10 litri de benzină se parcurge o distanţă mai mare cu 40% folosind GPL-ul.
* Investiţia din montarea unei instalaţii de gaz se amortizează intr-un timp relativ scurt (aproximativ 10.000-15.000 km), numai din diferenţa de cost Benzina-GPL. Un calculator comparativ gasiti aici.
ECOLOGIC
* GPL-ul este un excelent combustibil pentru autovehiculele care sunt nevoite să se încadreze în normele de poluare devenite din ce în ce mai stricte.
* NU ESTE TOXIC pentru sol şi acvifere în cazul unor scurgeri accidentale.
* Arderea GPL-ului produce cu pana la 15-20 % mai putin CO2 faţă de motoarele care folosesc benzina. GPL-ul emite de asemenea cu 97% mai puţin benzen decat benzina fară plumb. Acest combustibil foloseşte un sistem sigilat, având emisii de hidrocarburi apropiate de zero !!!
* În final, un beneficiu în plus este acela ca in cazul unei revărsari, GPL-ul se evapora mult mai repede decât benzina sau motorina. În contrast cu benzina şi motorina nu există riscul de contaminare a solului sau a apei.
* Mai mult decât atât, vehiculele sunt mai puţin zgomotoase decât cele pe benzină sau diesel, reducându-se şi poluarea fonica.
* Compoziţia amestecului depinde de clima ţării în care este servit şi este reglementată de norma europeana adoptată şi in România sub indicativul SR EN 589- 2002.
* GPL-ul este astăzi carburantul pentru un viitor mai curat.
SIGURANŢA
* Rezervoarele sunt fabricate dintr-un oţel special (tratat împotriva fisurilor), cu o grosime de 3,5 mm. Ele sunt fixate pe autovehicul cu platbande şi suporţi dimensionaţi să garanteze, cu rezervorul plin, buna ancorare la solicitări datorate unei accelerări sau decelerări extrem de mari.
* Rezervoarele autovehiculelor pe gaz sunt construite dintr-un aliaj special de 20 de ori mai rezistent la străpungeri decat rezervoarele de benzină, metanol sau etanol.
* Noile recipiente cilindrice sunt construite cu un dispozitiv care nu permite umplerea lor peste capacitatea de 80% permiţând, în cazul creşterii temperaturii, cresşterea gazului în volum fără a ieşi gazul din rezervor.
* Datorită dispozitivului special montat pe rezervor, acesta nu se va umple decât la 80% ±3% din capacitate, asigurându-se în felul acesta crearea unei perne de aer pentru dilatarea gazului.
* În cazul opririi accidentale a motorului, sistemul electric SAFETY CAR închide gazul în trei puncte (pe rezervor în spate si în cele doua electrovalve din faţă).
* GPL-ul are cea mai mica rază de flamabilitate dintre toţi carburanţii alternativi.
* GPL-ul şi aerul nu se vor aprinde decât dacă sursa de caldură ajunge la cel puţin 940 de grade Fahrenheit. În contrast o sursa de benzină se aprinde dacă sursa de caldura ajunge la 430-500 e grade Fahrenheit.