Carburatie

Instalatie GPL pentru auto cu carburator - pentru majoritatea autoturismelor produse înainte de 1992

Proiectat pentru carburatoare simple şi multiple sau motoarele vechi cu injecţie a carburantului, fără DOZARE AUTOMATA a combustibilului, cu sensor de oxigen (Lambda) sau convertor catalitic. Nu este potrivit pentru niciun motor Turbo sau SUPRAALIMENTAT.

Formatul in “buclă deschisă“ este cel mai simplu şi cel mai vechi procedeu. Un singur punct de amestec al gazului alimenteaza motorul cu gaz vaporizat de către vaporizator în funcţie de un nivel fix şi prestabilit (dar reglabil). Gazul este apoi amestecat cu aer şi astfel se crează combustibilul pe bază de gaz. Atunci când funcţionează pe gaz, fie carburatorul, fie sistemul principal de injecţie cu combustibil nu mai este alimentat cu benzină prin intermediul unei supape, a unui releu sau “emulator” electronic. În interiorul vehiculului se va monta un tip de comutator pentru schimbarea MODULUI de alimentare cu carburant.

Acest sistem nu este “intelligent”, nu poate alterna combustibilul / amestecul de gaz în funcţie de orice alte informaţii disponibile, în afară de setările sale fixe şi prin urmare, are neajunsuri. Cu alte cuvinte, este relativ ieftin şi ideal pentru vehiculele mai vechi cu un carburator (sau mai mult de unul) sau cele cu injecţie a carburantului. Consumul de GPL poate fi destul de redus, atâta timp cât sistemul este montat corect, componentele sale sunt alese cu grijă, apoi în mod corespunzător montate şi ajustate.

Notă: Sistemele in “buclă deschisă” nu sunt potrivite pentru vehiculele cu convertor catalitic. Aveţi grijă că orice sistem GPL care se bazează pe un singur punct de amestec, va umple colectorul de admisie cu amestec de gaz şi aer care este potenţial exploziv. Dacă ceva provoacă aprinderea amestecului in galeria de admisie(de exemplu, RATEUL CAUZAT DE SISTEMUL DE APRINDERE, NEETANSEITATILOR supapelor MOTORULUI, etc) POATE APAREA AUTOAPRINDEREA ACESTUIA. Acest risc este foarte mic la motoarele cu carburator, CU DAUNE MINORE, dar riscurile sunt mult mai mari la motoarele cu combustibil injectat. Prin urmare, este esenţial ca orice vehicul care urmează să fie modificat, trebuie să aibă componentele sistemului de aprindere IN STARE BUNA, să nu existe pierderi de aer în galeria de admisie, supapele SISTEMULUI DE ADMISIE SI EVACUARE şi alte componente cum ar fi filtrele de aer, să fie în CEA MAI BUNA stare de funcţionare.